工程监理人才网监理行业人才交流和技术交流门户网站客服热线：4000-922-992

用户登录

| 个人注册

| 关注我们

个人中心

门户首页智然有道工程文库行业资讯施工资料监理资料监理招标政策规范建筑摄影薪酬待遇

当前位置：监理门户网 > 正文

武汉长江大桥曾因58枚铆钉停工四个月

2018-06-06 10:21:42 来源：桥梁建设部 | 苏联技术人员铆钉铆接工艺钢梁铆合操作规程架设钢梁配套工程

武汉长江大桥历经六十余载的风雨沧桑，如今依旧雄姿不减。

1954年夏天，

一场百年不遇的洪水

席卷了长江中下游地区，

位于汉阳江滩的大桥局，

也受到洪水围困。

武汉长江大桥从设计到开工，

始终伴随着西方国家质疑的目光。

现在遇到这场洪水，

不少西方媒体断言，

以中国当时的工业实力，

根本不可能建成这座大桥。

为了使大桥建设工作不受洪水影响，

指挥大桥工程的彭敏

把中铁大桥局的一些部门

撤退到附近的山上，

一些重要部门甚至撤退到外地。

唐寰澄毕业于上海交通大学土木工程系，

负责大桥的基础工程设计工作。

在庐山工作期间，

他得知中央政府

公开征集大桥美术设计方案，

于是向上级提交了自己的设计方案。

唐寰澄的方案有幸入选，

却被技术顾问委员会排在了最后一名。

他感到方案入选的可能性微乎其微，

几天后，

突然在深夜得到一个从北京传来的消息

自己的设计方案被中央领导认可，

正式采用了。

“周总理来了，他一看，就跟人讲，说这个方案，就是我们设计组的方案，很简单，也很省钱，也很经济。”
这份方案排名非常靠后，险些落选，
周总理为何决定采用
唐寰澄这份看似普通的设计方案，
而没有采用那些
更加巍峨壮观
看起来更有美学创意的设计呢？
这就要说到我们在描述
新中国成立初期时，
经常使用的两个词汇：
一穷二白，百废待兴。
送到北京后却被周总理慧眼识珠，
出现一个大反转。
与其他24份设计对比一下，
眼前这些设计方案，
每一份都充满独具匠心的创意，
其余24份设计的装饰，
会使长江大桥的建筑成本增加数千万元。
在当时，这是一笔巨大的开销，
势必会挤占其他领域的建设费用。
周总理不得不考虑得面面俱到。

唐寰澄的设计方案，

桥头堡建筑的设计借鉴了

清代黄鹤楼“攒尖顶亭式”的建筑风格，

彰显了中华民族传统建筑的朴素之美。

桥头堡的小格大窗设计，

灵感来自西方教堂的铁艺花窗。

既体现了民族风格，也具有现代美感，

而且造价也是最低廉的，

恰恰符合周总理心目中“最经济”的原则。

1955年12月31日，
武汉长江大桥的配套工程，
连接汉口和汉阳的公路桥，宣告竣工。

原先计划，大桥在1958年底铁路通车，

1959年8月公路通车。

但为了给一五计划胜利完成献礼，

中央要求大桥必须提前完工，

1957年秋天公路铁路同时通车。

工期原本就紧张，

但局长彭敏突然下令停工四个月，

这是为什么呢？

1956年7月，桥墩工程施工结束，
大桥进入架设钢梁的阶段。
上千根钢梁，
需要用上百万颗铆钉一一铆合在一起。
钢梁最大厚度，达到170厘米，
使用的是直径26厘米的铆钉。
铆接这种厚度的钢梁，
在中国是前所未有的，
需要现场将铆钉烧热后，
迅速递到作业平台上，
趁热用铆钉枪铆合。